科技日?qǐng)?bào)記者 劉霞
今年3月，美國政府選定波音公司生產(chǎn)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”戰(zhàn)斗機(jī)（即第六代戰(zhàn)斗機(jī)），并稱其新一代戰(zhàn)機(jī)將是“有史以來最先進(jìn)、性能最強(qiáng)、殺傷力最強(qiáng)的飛機(jī)”。
據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊報(bào)道，全球多國正掀起六代機(jī)研發(fā)浪潮。英國、意大利和日本正聯(lián)手推進(jìn)六代隱形戰(zhàn)斗機(jī)“暴風(fēng)”項(xiàng)目，力爭(zhēng)2035年實(shí)現(xiàn)首飛；法國、德國、西班牙三國主導(dǎo)的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”則計(jì)劃于2040年完成部署。
六代機(jī)的到來將重新制定未來空戰(zhàn)規(guī)則，深刻改變?nèi)驊?zhàn)略格局。這場(chǎng)由人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的軍事變革，開創(chuàng)了一個(gè)機(jī)器自主思考、適應(yīng)和作戰(zhàn)的新時(shí)代，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超人類現(xiàn)有認(rèn)知。
集成AI系統(tǒng)，打造“云端作戰(zhàn)”新模式
在航空軍事領(lǐng)域，戰(zhàn)斗機(jī)的劃代標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)是研發(fā)年代、技術(shù)特征和作戰(zhàn)性能3個(gè)方面。
美國《防務(wù)新聞》報(bào)道，美國F-86“佩刀”等一代機(jī)出現(xiàn)在20世紀(jì)40年代和50年代，僅限于亞音速。F-18“大黃蜂”等四代機(jī)至今仍是北約空軍的中堅(jiān)力量。以F-22“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”為代表的五代機(jī)，其革命性突破體現(xiàn)在隱身性能、超音速巡航、態(tài)勢(shì)感知與先進(jìn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的完美融合。
進(jìn)入六代機(jī)時(shí)代，最直觀的變化莫過于尺寸的飛躍。公開資料顯示，“暴風(fēng)”等六代機(jī)的設(shè)計(jì)方案在體型上顯著超越現(xiàn)役五代機(jī)。這一設(shè)計(jì)變革源于現(xiàn)代防空體系的升級(jí)：隨著導(dǎo)彈系統(tǒng)智能化程度提高，戰(zhàn)機(jī)必須強(qiáng)化隱身性能，而隱身外形要求武器必須內(nèi)置，從而催生更大的機(jī)體空間。
六代機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將體現(xiàn)在超音速巡航能力、全向隱身性能和超遠(yuǎn)作戰(zhàn)半徑。相較于五代機(jī)，新一代戰(zhàn)機(jī)必須在載彈量、隱身效能與航程上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。以“暴風(fēng)”為例，其武器載荷預(yù)計(jì)達(dá)到F-35的兩倍。
六代機(jī)本質(zhì)上是“飛行的超級(jí)計(jì)算機(jī)”。據(jù)透露，“暴風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)能在一秒鐘內(nèi)“吸收”相當(dāng)于一個(gè)中等城市的數(shù)據(jù)量，這些信息將通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈與陸?？兆鲬?zhàn)單元實(shí)時(shí)共享，最終由AI中樞輔助完成戰(zhàn)術(shù)決策。專家認(rèn)為，集成AI系統(tǒng)是六代機(jī)的標(biāo)志，可提高其整體效率。這種基于“云端作戰(zhàn)”的新型空戰(zhàn)模式，有望重塑未來空戰(zhàn)的面貌。
多國競(jìng)逐，建立新的空中優(yōu)勢(shì)
《防務(wù)新聞》報(bào)道稱，多國正加速推進(jìn)六代機(jī)的研發(fā)，旨在重新定義21世紀(jì)的空中力量。
2025年3月21日，美國正式將“下一代空中優(yōu)勢(shì)”項(xiàng)目中的六代機(jī)命名為F-47。F-47強(qiáng)調(diào)模塊化設(shè)計(jì)、定向能武器集成、先進(jìn)隱身能力及AI輔助作戰(zhàn)，預(yù)計(jì)2030年前服役，裝備規(guī)模約200—300架，逐步取代現(xiàn)役F-22“猛禽”，成為美國未來空戰(zhàn)的核心力量。F-47項(xiàng)目還包括配套的智能無人僚機(jī)、新型發(fā)動(dòng)機(jī)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)及傳感器網(wǎng)絡(luò)。
在艦載機(jī)領(lǐng)域，2013年，美國海軍F/A-XX戰(zhàn)機(jī)研發(fā)工作正式開始，計(jì)劃2030年取代現(xiàn)役F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”。F/A-XX將兼具空戰(zhàn)、對(duì)地打擊、反艦及電子戰(zhàn)能力，與空軍的F-47形成互補(bǔ)。
在歐洲，F(xiàn)CAS是一個(gè)將六代機(jī)與連接到云端的無人機(jī)群結(jié)合在一起的作戰(zhàn)系統(tǒng)，主打“有人機(jī)+無人機(jī)”協(xié)同作戰(zhàn)模式，致力于在多領(lǐng)域戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代建立新的空中優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2040年前部署完成?！氨╋L(fēng)”則由英國主導(dǎo)，突出“有人機(jī)+無人機(jī)”協(xié)同、模塊化架構(gòu)及尖端電子戰(zhàn)能力，預(yù)計(jì)2035年首飛。
俄羅斯的米格-41則被稱為“未來遠(yuǎn)程攔截航空綜合體”，據(jù)稱速度可達(dá)4—5馬赫，具備先進(jìn)的太空目標(biāo)攔截能力。俄方宣稱，該機(jī)將于2025年首飛，2028年服役。
三重挑戰(zhàn)，考量AI隱身與成本
《防務(wù)新聞》指出，六代機(jī)的研發(fā)絕非單一技術(shù)突破，而是需要將AI、隱身技術(shù)等多項(xiàng)尖端科技有機(jī)整合到一個(gè)多域作戰(zhàn)平臺(tái)中。
開發(fā)足夠強(qiáng)大的AI系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)自主空戰(zhàn)決策首當(dāng)其沖。目前最具爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)問題在于，是否需要保留飛行員座艙。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克主張完全無人化，但多數(shù)國家空軍認(rèn)為，現(xiàn)有AI技術(shù)尚不足以完全取代人類飛行員。英國皇家空軍預(yù)計(jì)，這一技術(shù)突破至少要等到2040年才能實(shí)現(xiàn)。
打造能夠抵御下一代探測(cè)系統(tǒng)的隱身能力也是重中之重。隨著量子雷達(dá)等新型探測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)隱身技術(shù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。六代機(jī)需要開發(fā)更具彈性的隱身方案，在電磁、紅外等多頻譜實(shí)現(xiàn)全方位隱身。
平衡性能與降低成本也需認(rèn)真考量。如F-47項(xiàng)目，其初始合同金額高達(dá)200億美元，整個(gè)項(xiàng)目總成本可能突破數(shù)千億美元。作為參照，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)全生命周期成本已飆升至1.7萬億美元。FCAS項(xiàng)目的總投資預(yù)計(jì)將超過1000億歐元。如此驚人的研發(fā)投入，使六代機(jī)不僅是技術(shù)競(jìng)賽，更成為國力的較量。
