科技日?qǐng)?bào)記者 何亮

記者11日從國(guó)鐵西安局獲悉，9月11日，DJ502次綜合檢測(cè)列車從西安北站緩緩駛出，一路向北開(kāi)往革命圣地延安，標(biāo)志著西安至延安高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱西延高鐵）正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為西延高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵從建設(shè)階段邁向運(yùn)營(yíng)階段的核心驗(yàn)收環(huán)節(jié)，通過(guò)模擬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的行車狀態(tài)，對(duì)軌道、供電、信號(hào)等各系統(tǒng)及接口匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測(cè)、驗(yàn)證與優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改問(wèn)題，為線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供重要的技術(shù)保障。

西成客專陜西公司西延指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民介紹，西延高鐵全線設(shè)有隧道47座，特大、大中橋梁67座，線路橋隧比占新建線路長(zhǎng)度的91%。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利進(jìn)行，有效保障了西延高鐵各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，為后續(xù)開(kāi)通創(chuàng)造了有利條件。

西延高鐵全線采用濕陷性黃土路基設(shè)計(jì)，相關(guān)單位在國(guó)內(nèi)鐵路首次采用沉管柱錘沖擴(kuò)擠密樁進(jìn)行處理，同時(shí)結(jié)合螺桿樁、樁板結(jié)構(gòu)等控制路基沉降，并針對(duì)深挖方路塹工程設(shè)計(jì)，采用緩坡率、大平臺(tái)、“錨桿框架梁+骨架”護(hù)坡工程等措施，保障了路塹邊坡的安全穩(wěn)定。

西延高鐵線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)提升陜西區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重要意義。

（圖片由國(guó)鐵西安局提供）