科技日報記者 龍躍梅 通訊員 馮巖 周海龍 呂傳龍

記者9月2日獲悉，由中交第四航務(wù)工程局有限公司（以下簡稱中交四航局）承建的廣東揭陽港惠來沿海港區(qū)南海作業(yè)區(qū)液體散貨碼頭工程水工土建項目近日完工，提前180天實現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點，為碼頭年底建成投用、盡早發(fā)揮港口運(yùn)輸效能奠定了堅實基礎(chǔ)。

項目位于揭陽港惠來沿海港區(qū)南海作業(yè)區(qū)2號港池核心板塊，主要建設(shè)內(nèi)容包括1個5萬噸級液體散貨泊位，可兼顧2艘3000噸級船舶并行靠泊作業(yè)，碼頭泊位總長270米，設(shè)計年通過能力達(dá)297萬噸。

中交四航局項目相關(guān)負(fù)責(zé)人姚文輝介紹，作為大南海石化工業(yè)區(qū)醋酸乙烯項目的核心配套設(shè)施，碼頭將直接承擔(dān)該項目年產(chǎn)150萬噸醋酸乙烯所需原材料及成品的運(yùn)輸任務(wù)，打通液體散貨“運(yùn)輸—儲存—使用”全鏈條，實現(xiàn)“港口—產(chǎn)業(yè)園—企業(yè)”無縫銜接，為產(chǎn)業(yè)園按期投產(chǎn)提供關(guān)鍵保障。同時，項目將成為南海作業(yè)區(qū)2號港池首個實現(xiàn)投產(chǎn)運(yùn)營的碼頭，填補(bǔ)潮汕地區(qū)5萬噸級專業(yè)化液體散貨泊位的空白。

據(jù)了解，液體散貨碼頭對結(jié)構(gòu)防腐防滲、施工精度要求極高，中交四航局項目團(tuán)隊依托技術(shù)創(chuàng)新破解施工難題，實現(xiàn)質(zhì)量與效率的雙重提升。

項目團(tuán)隊引入BIM技術(shù)，構(gòu)建全周期三維管控模型，在預(yù)制構(gòu)件加工環(huán)節(jié)，通過1∶1模型模擬校驗，提前規(guī)避現(xiàn)場安裝偏差。在水上沉樁施工中，借助模型可視化定位，結(jié)合實時水文監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整樁位，提前30天完成了重要節(jié)點任務(wù)。

“針對液體散貨長期接觸腐蝕性介質(zhì)的特性，我們在材料選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計上做了雙重保障?！敝薪凰暮骄猪椖肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人歐陽韻佳介紹，團(tuán)隊選用C40高性能防腐混凝土，摻入抗?jié)B劑與復(fù)合型阻銹劑，同時優(yōu)化重載碼頭結(jié)構(gòu)受力體系，強(qiáng)化泊位面層抗裂性能。施工期間累計開展300余次現(xiàn)場檢測，主體結(jié)構(gòu)壓實度、防滲性能合格率均達(dá)100%。

項目地處粵東沿海，面臨地質(zhì)復(fù)雜、臺風(fēng)頻發(fā)導(dǎo)致施工窗口期短、工期緊張等挑戰(zhàn)。為應(yīng)對地質(zhì)問題，項目提前組織地質(zhì)勘察團(tuán)隊開展200余次土層取樣檢測，從根源上防范結(jié)構(gòu)沉降風(fēng)險；在工期管控上，通過BIM技術(shù)模擬施工全流程，將工程劃分為6大模塊，組建8支專業(yè)施工班組，推行“三班倒+模塊化流水施工”模式。

中交四航局八公司揭陽大南海片區(qū)項目黨支部書記謝振源表示，作為扎根揭陽三十年的駐地央企，我們將持續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)更多精品工程、綠色工程、廉潔工程，為揭陽構(gòu)建“一化一海五優(yōu)特”產(chǎn)業(yè)新格局貢獻(xiàn)力量。